Mẫu xe FF91 của Faraday Future. Không rõ nước đi này của Faraday Future có thực sự tốt hay không khi mà hầu như tất cả công việc họ làm được chỉ là ra mắt concept và quảng bá hình ảnh. Trong khi thực chất, công việc chính của họ phải là sản xuất sản phẩm để đưa Các hãng chế tạo xe hơi trên thế giới dự kiến sẽ mang các sản phẩm nổi tiếng, mới nhất của mình tới tham dự triển lãm xe hơi tại Thái Lan, với hy vọng thúc đẩy tình hình bán hàng đang bị ảnh hưởng nặng nề do đại dịch Covid-19.. Triển lãm mang tên "Xe hơi Quốc tế Bangkok" với khoảng 40 hãng tham dự Mẫu xe không chỉ phù hợp với người mới lái mà còn linh hoạt với những khách hàng đã có kinh nghiệm lái xe phân khối lớn. Đ ộng cơ của Rebel 500 tiếp tục được duy trì khối động cơ 2 xy lanh song song có dung tích 471cc, 8 van, làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng Việc mẫu xe Honda CR-V 2023 lăn bánh tại Thái Lan cũng khiến người yêu xe tại Việt Nam vui mừng vì rất có thể ngày ra mắt chiếc xe này tại thị trường trong nước không còn xa. Lúc ra mắt tại Mỹ, Honda CR-V 2023 có đến 4 bản trang bị bao gồm E, EX-L, Sport và Sport Touring cùng với đó là hai tùy chọn động cơ. Mẫu xe máy số GPX Rock sản xuất tại Thái Lan, từng gia nhập thị Việt Nam vừa được bổ sung thêm phiên bản động cơ 125cc, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 để xuất khẩu sang châu Âu. Sau phiên bản động cơ 110cc, mới đây mẫu xe máy số phổ thông " Made in Thailand " - GPX Rock vừa được bổ sung thêm phiên bản động cơ 125 phân khối. Toyota Vios 2022 sắp ra mắt thị trường Đông Nam Á. Tháng 9/2021, Toyota chính thức ra mắt phiên bản mới của mẫu sedan Yaris Ativ tại thị trường Thái Lan. Đây cũng chính là Toyota Vios tại các thị trường Đông Nam Á khác như: Việt Nam, Malaysia, Philippines Cận cảnh Toyota Vios 2023 4IbMb7. Mới nhất Thời sự Góc nhìn Thế giới Video Podcasts Kinh doanh Bất động sản Khoa học Giải trí Thể thao Pháp luật Giáo dục Sức khỏe Đời sống Du lịch Số hóa Xe Ý kiến Tâm sự Thư giãn Du lịchDấu chân Chủ nhật, 19/8/2018, 0208 GMT+7 Người đẹp Surampha khám phá thủ đô với tour đạp xe ghé chợ hoa Quảng Bá, thăm bảo tàng Phụ nữ Việt Nam, ăn phở... Surampha Yokchotisakul, người mẫu Thái Lan, vừa tận hưởng chuyến đi ngắn ngày tại Việt Nam. Cô có biệt danh là "Golf", bước chân vào làng giải trí tại Thái Lan từ khi tham gia một cuộc thi sắc đẹp năm 2005. Đây là lần đầu tiên người mẫu này đến Hà Nội, trước đó cô ghé thăm TP HCM ba lần để thực hiện những chương trình quảng cáo. Đồng hành với Surampha lần này là Rattanapond Klinkulabhiran phải, người đẹp từng có mặt trong top 10 cuộc thi Hoa hậu Thái Lan 2013. Dù rất sốc trước cảnh những phương tiện di chuyển trên đường phố Hà Nội, Surampha và Rattanapond vẫn quyết định cùng đạp xe khám phá thành phố. "Quả là sự khác biệt lớn, bởi giao thông tại Thái Lan rất quy củ", Surampha nhận định. "Trải nghiệm đó khá đáng sợ nhưng tôi cũng cố gắng để không va chạm hay bị ai đó đâm vào. Một khi đã quen, đạp xe rất vui. Hướng dẫn viên đùa rằng 'Thả tay ra và nhắm mắt lại'. Tôi hiểu ý anh ấy, nên bớt lo lắng và tận hưởng nhiều nhất có thể", Surampha kể lại. Đầu tiên, họ tới thăm chợ hoa Quảng Bá. Surampha chụp rất nhiều ảnh với hoa hồng. Tiếp đó, Surampha dừng chân tại một quán phở để ăn sáng. Cô tiết lộ mình còn thêm ớt và dấm tỏi vào bát phở theo thói quen của người Việt. Người mẫu sinh năm 1988 cho biết cô thích mọi món ăn tại Việt Nam, đặc biệt là bún chả, gỏi cuốn tôm thịt, nem cua bể và ếch chiên dù khó tìm được nhà hàng phục vụ món này. Cô cũng ấn tượng với những loại rau xanh trên bàn ăn của người Việt. Hai cô gái đạp xe tới quán cà phê Đinh và thưởng thức cà phê trứng, ngắm đường phố từ ban công. Surampha chia sẻ "Người Việt Nam trông giống người Thái, nhưng mảnh mai hơn, ai cũng thân thiện, dễ thương và năng động". Sáng 17/8, Surampha và Rattanapond cùng trở về Bangkok để quay lại với công việc. Họ đã tranh thủ mua đồ lưu niệm khi đợi khởi hành tại sân bay Nội Bài. Người mẫu sinh năm 1988 bày tỏ "Tôi thực sự muốn ở lại lâu hơn một chút để khám phá thành phố". Phạm Huyền Xe Thứ hai, 27/4/2015, 1053 GMT+7 Giá xe ở Thái Lan cũng xấp xỉ Việt Nam, nhưng chính phủ nước này áp dụng các chương trình hỗ trợ tài chính cho người mua xe lần đầu, với mức thuế giảm sâu. Công nghiệp ôtô Thái Lan hình thành từ những năm 1960, và chính phủ nước này tỏ rõ quyết tâm biến nơi đây trở thành "Detroit của châu Á". Một thành phố toàn xe Motor City là điều dễ nhận thấy ở Bangkok, nơi tắc đường liên tục trong ngày. Đường phố thủ đô Bangkok đông nghẹt lúc 11 giờ đêm. Để phát triển công nghiệp sản xuất với mức khoảng 1,6 triệu xe mỗi năm, nhu cầu tiêu thụ nội địa cần đáp ứng đủ. Bởi lẽ ngành công nghiệp xe hơi mang đặc trưng riêng so với các ngành sản xuất công nghệ như điện thoại, hàng dân dụng... Ở ngành ôtô, chỉ khi thị trường nội địa tiêu thụ tốt thì ngành phụ trợ mới phát triển, thúc đẩy lắp ráp, sản xuất. Năm 2011, Thái Lan dính lũ lụt diện rộng, hầu hết nhà máy của các hãng xe đều đóng cửa vì hư hại, năng suất giảm mạnh. Vì thế, chính phủ của bà Thủ tướng Yingluck Shinawatra muốn phục hồi, bằng cách tung các gói kích cầu cho người mua xe lần đầu, để vực dậy ngành công nghiệp chiếm tới 12% GDP. Cách làm này tương tự chính phủ Mỹ với gói "Cash for Clunkers", hỗ trợ giảm thuế cho người dân đổi xe cũ mua xe mới. Chương trình của Thái Lan cũng tương tự, với gói 2,5 tỷ USD, người mua xe lần đầu có thể giảm tới USD tiền thuế. Không những người dân ở thành phố có mức thu nhập cao, chính phủ Thái Lan còn hỗ trợ cho nông dân có khả năng mua xe. Theo Quartz, có hai chương trình đáng chú ý nhất khi đó là cam kết mua lúa gạo với giá gấp 1,5 lần và trợ giá cho nông dân trồng cao su. Ngành công nghiệp ôtô Thái Lan nhảy vọt kể từ sau chương trình hỗ trợ mua xe năm 2011. Ảnh Thailand-business-news. Kết quả của những chương trình kích cầu là doanh số xe tăng vọt. Năm 2012 ghi nhận kỷ lục 1,436 triệu xe bán ra. Nhưng cũng bởi tình trạng tăng lượng ôtô quá nhanh, những năm sau chính phủ Thái Lan phải chịu những hệ lụy. Từ sau 2012, doanh số nội địa giảm dần, vì người dân chưa có nhu cầu mua thêm. Năm 2013, giảm 7,4% xuống mức 1,33 triệu xe. Năm 2014 giảm thê thảm 33,7% về mức gần xe. Bên cạnh doanh số giảm, ngân sách chính phủ thâm hụt là kết quả thấy rõ. Ngay khi chương trình hỗ trợ mua xe lần đầu được áp dụng, khoảng người thu nhập thấp không có khả năng chi trả tiền xe đúng thời hạn, do đó xe thuộc về các công ty tài chính đã bảo lãnh. Trợ giá cho lúa gạo và cao su cũng không phải là cách hợp lý. Bởi lẽ, để cân bằng ngân sách, sau khi mua từ nông dân với giá cao, Thái Lan buộc phải đẩy giá xuất khẩu lên cao, vì thế giảm khả năng cạnh tranh so với hai ông lớn xuất khẩu gạo khác là Việt Nam và Ấn Độ. Bên cạnh đó, nhu cầu cao su từ châu Âu và Trung Quốc giảm khiến Thái Lan không xuất được hàng, ngân sách càng thâm hụt, nguy cơ tồn kho hư hại. Giá xe ở Thái Lan không thấp hơn nhiều so với Việt Nam. >> Chi tiết Theo các chuyên gia, nền kinh tế Thái Lan đang bắt đầu ổn định, phục hồi trở lại sau một loạt sự cố bất ổn chính trị xã hội. Tuy nhiên, doanh số ngành ôtô sẽ không thể tươi sáng ngay, cần một thời gian dài để các công ty tài chính nới lỏng điều kiện hỗ trợ. Đồng thời cần một vài năm để người dân sử dụng chiếc xe đầu tiên, trước khi tiếp tục mua xe thay thế. Đức Huy

người mẫu xe hơi thái lan